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报废汽车将从“按吨卖”到“一车一价”

发布时间:2021-03-17 20:11:50      关键字:【北京报废车回收】     

我国将出台《报废机动车回收管理办法》,新政策允许报废机动车“五大总成”再利用、取消对报废汽车回收企业的数量控制等新政成为亮点。据苏州市商务局统计,苏州正规汽车报废回收企业去年处理报废汽车近13000辆,新政落地将有助于提振新车消费。

 

报废汽车.jpg

 

据了解,原《报废汽车回收管理办法》2001年发布,时隔18年,很多规定已不适应现实情况。例如,原先规定报废汽车的价格按照废旧金属市场价格计算,而且专门明确“五大总成”(发动机、变速箱、前桥、后桥和车架)只能作为废金属卖给钢铁企业当做冶炼原料。这样的规定旨在杜绝拼装车,18年过去了,能买得起新车的家庭越来越多,拼装车已几乎没有生存空间。

 

苏州苏协报废汽车有限公司负责人张先生介绍,目前报废汽车价格是跟着废钢市场价格波动。一辆家用小汽车,重量在1吨左右,除去玻璃、橡胶、座椅等,按照废钢卖价格在1千元左右,再扣除垃圾、危废处理成本等,车主只能得到几百元。去年底,为促进机动车污染减排,苏州市出台政策,对在20201231日前提前淘汰的国一、国二高排放汽油车实施补助,每辆符合条件的报废汽车补贴4000元。这样算下来,一辆家用小汽车报废,车主只能拿到四千元出头。

 

即将出台的《报废机动车回收管理办法》规定“五大总成”可再利用,报废汽车不再按斤卖。张先生分析,新政下报废汽车需要个性化服务,要根据车辆使用保养情况、回收利用价值等因素定价,“一车一价”将成新趋势。由于目前新政只给出了大方向,车主能拿多少钱,还有待商务部出台技术指标等细则。

 

另一方面,张先生认为,“五大总成”再利用的新政,能够提高车主报废汽车的收入,但更大的意义是引导老旧车辆报废。他分析说,目前报废汽车集中在国二排放标准的汽车,这些车辆车龄在15年左右,“大部分车辆‘五大总成’已磨损得差不多了,拆出来的零件卖不了高价。”

 

 

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